Metall-Sitz-Hochdruck-Wadge-Gate-Ventil F11 3 Zoll 2500LB Hardfaced Trim Stellite Abrasive Schlamm

Keilschieberventil mit Metallsitz, 3 Zoll, 2500 LB, Stellit-Hartbeschichtung

Produkteinführung

Dieser Hochdruck-Keilschieber mit Metallsitz ist für die härtesten abrasiven und erosiven Einsatzbedingungen konzipiert, bei denen Ventile mit weichem Sitz innerhalb von Wochen versagen würden. Das Gehäuse aus legiertem Stahl ASTM A182 F11 (1,25 Cr-0,5 Mo) mit Druckdichtungsoberteil der Klasse 2500LB ist mit einer vollständigen kobaltbasierten Stellite 6-Aufpanzerung auf allen Sitz-, Führungs- und Rücksitzflächen ausgestattet. Dieses Metall-auf-Metall-Sitzdesign eliminiert die Schwachstelle von weichen Sitzen auf Polymerbasis und bietet gleichzeitig eine hervorragende Beständigkeit gegen Erosion durch mitgerissene Katalysatorpartikel, abrasive Schlämme, Hochgeschwindigkeitsflüssigkeiten und verdampfendes Kondensat. Bewährt bei der Katalysatorhandhabung beim Fluid Catalytic Cracking (FCCU), im Einsatz als Delayed Coker-Aufschlämmung, bei der Kohlevergasung und bei erosiven Hochtemperatur-Dampfkonditionierungsanwendungen.

Hauptmerkmale und Eigenschaften

• Vollständig gepanzerte Stellite 6-Besatz (Besatz 5+):Im Gegensatz zum Standard-Trim 8 (13 % Cr), das eine begrenzte Härte bietet, wird bei unserer Trim 5+-Spezifikation eine Stellite 6-Kobalt-Chrom-Wolfram-Legierung durch PTA-Schweißen (Plasma Transferred Arc) auf allen Sitz-, Führungs- und Rücksitzflächen aufgebracht. Stellite 6 behält seine Härte (38–45 HRC) bis zu 500 °C bei, wo herkömmliche Materialien weich werden und abreiben.
• PTA-Schweißprozess:Die Plasma-Übertragungsbogen-Abscheidung erzeugt eine metallurgisch gebundene Auflage mit minimaler Verdünnung (< 10 %) vom Grundmetall, wodurch eine gleichbleibende Härte und Korrosionsbeständigkeit über die gesamte Schichtdicke gewährleistet wird (mindestens 1,5 mm nach der Endbearbeitung).
• Geführter Keil mit gepanzerten Führungen:Sowohl die Körperführungsschlitze als auch die Keilführungsoberflächen sind mit Stellite 6 beschichtet und verhindern so ein Festfressen und Festfressen während des Betriebs, selbst wenn in den Führungsoberflächen abrasive Partikel eingebettet sind.
• Integral geschweißte Sitzringe:Im Gegensatz zu eingepressten Sitzringen, die sich bei Temperaturschwankungen lockern können, werden unsere Sitzringe durch PTA-Schweißen in den Körper und anschließendes Hartauftragen hergestellt, wodurch eine monolithische Sitzstruktur ohne Leckpfade hinter dem Sitz entsteht.
• F11 Chrom-Moly-Körper:Das Gehäuse aus 1,25Cr-0,5Mo legiertem Stahl bietet eine verbesserte Kriechfestigkeit bei erhöhten Temperaturen (bis zu 593 °C) und Widerstand gegen Wasserstoffangriff in Raffinerie-Hydroprozessumgebungen.
• Metallrücksitz zum Schutz der Verpackung:Ein gepanzerter Rücksitz an Schaft und Oberteil ermöglicht den vollständigen Rücksitz des Ventils in der geöffneten Position, schützt die Packung vor Leitungsdruck und ermöglicht den Austausch der Packung unter Druck.

Warum sollten Sie sich für uns entscheiden?

• Eigene PTA-Schweißfähigkeit:Wir betreiben unsere eigenen Plasma-Transfer-Lichtbogen-Schweißstationen mit geschlossener Regelung aller Schweißparameter und gewährleisten so eine gleichbleibende Qualität der Auftragsschweißung vom ersten bis zum letzten Ventil in jeder Produktionscharge.
• Härte an jedem Ventil überprüft:Jede gepanzerte Oberfläche wird an mehreren Stellen auf ihre Härte geprüft (HRC) und im abschließenden Prüfbericht dokumentiert. Die Farbeindringprüfung (PT) aller gepanzerten Oberflächen überprüft rissfreie Ablagerungen.
• Unterstützung für metallurgische Labore:Unser hauseigenes metallurgisches Labor kann die Überprüfung der Lagerstättenchemie, Mikrostrukturanalysen und Messungen der Verdünnungsrate für die Qualifizierung kritischer Anwendungen durchführen.
• Referenzen zu Schleifdienstleistungen:Unsere Ventile mit Metallsitz haben eine drei- bis fünfmal längere Lebensdauer als Standard-Trimmventile bei der Handhabung von FCCU-Katalysatoren, der verzögerten Entladung von Koksschlammpumpen und bei der Isolierung von Kohleschlammleitungen gezeigt.

Technische Parametertabelle

FAQ

F: Was ist der Unterschied zwischen Stellite 6 und Stellite 21 für die Ventilgarnitur?
A: Stellite 6 (Co-28Cr-4W-1.1C) bietet eine höhere Härte (38–45 HRC) und eine bessere abrasive Verschleißfestigkeit, ideal für Katalysator- und Schlammanwendungen. Stellit 21 (Co-27Cr-5Mo-0,25C) hat eine geringere Härte (28–35 HRC), aber eine bessere Korrosionsbeständigkeit in oxidierenden Säuren und eine höhere Temperaturwechselbeständigkeit. Wir empfehlen Stellite 6 für abrasive Anwendungen und Stellite 21 für kombinierte Korrosion-Erosion in der chemischen Verarbeitung.

F: Wie verhindern Sie die Delaminierung der Beschichtung im Betrieb?
A: Unser PTA-Schweißverfahren erzeugt eine echte metallurgische Verbindung (keine mechanische Beschichtung) zwischen der Stellite-Auflage und dem Grundmetall. Die kontrollierte Verdünnungsrate (< 10 % stellt sicher, dass die erste aufgetragene Schicht die vollen Stellit-Eigenschaften behält. Durch die Wärmebehandlung vor und nach dem Schweißen gemäß ASME Abschnitt IX werden Restspannungen minimiert, die zu Rissen führen können. Jede Ablagerung wird einer PT-Prüfung auf Rissfreiheit unterzogen.

F: Können Metallsitzventile Nullleckage erreichen?
A: Ventile mit Metallsitz erreichen typischerweise die Leckagerate B nach API 598 (0,1 ml/min pro Zoll Durchmesser für Flüssigkeiten, 0,3 ft³/min pro Zoll für Gas) anstelle der Rate A (keine Leckage) für Ventile mit weichem Sitz. Für Anwendungen, die eine blasendichte Metall-zu-Metall-Absperrung erfordern, bieten wir ein Verfahren zur Endbearbeitung des geläppten Sitzes an, mit dem gegen Aufpreis eine Dichtheit der Klasse A erreicht werden kann. Bitte geben Sie bei Ihrer Anfrage Ihre Anforderungen an die Leckageklasse an.